机密曝光：中国新一代垂直起降战机？逆天设计或“吊打”F-35B？ 近期日本在小田原基地高调欢迎新一批 F-35B 战斗机，这些战机很快会登上 “出云” 号和 “加贺” 号改装航母，长期在西南诸岛附近活动。不少人担心，这种能在简易机场和小型航母上垂直起降的战机，会给中国海上安全带来压力，也有军迷疑惑：中国为啥不搞垂直起降战机？难道真的造不出来，或者这条技术路线没用？ 先说说日本这款 F-35B 到底有多厉害。它确实有个核心优势，不用长跑道，不管是改装后的航母甲板，还是西南诸岛的简易机场，甚至受损跑道都能起降，部署起来特别灵活。 日本防卫省也直言，就是看中这点才买的，想靠它搞 “跳岛战术”，覆盖东海和台海区域。而且它是隐身战机，雷达很难发现，42 架的采购规模，算下来每艘航母能装 10 到 14 架，表面看威慑力不小。 但千万别觉得它是无敌的。首先它的性能是妥协来的，为了能垂直起降，载油量和载弹量都得缩减，作战半径只有 800 多公里，想飞得远就得靠加油机，而加油机在战时很容易被打掉。 它的最大速度也才 1.6 马赫，机动能力比常规战机差不少。更关键的是，日本买的 F-35B 被美国做了手脚，软件里加了锁，最有用的对地精确打击功能被永久禁用了，每次升级维护还得美国审批，相当于战斗力被掐住了脖子。 另外日本没有固定翼预警机，F-35B 出门就像 “高度近视”，很难掌握全面战场信息，而且海军和空军还抢指挥权，日常协同都费劲，实战能力要打折扣。 再回到核心问题：中国为啥不着急搞垂直起降战机？不是技术不行，而是我们的需求和发展路径不一样。 早在上世纪，垂直起降战机就有个致命问题，要么带油多就带不了多少导弹，要么带弹多就飞不远，英国 “鹞” 式战机就因为这个问题，事故率特别高，被称为 “寡妇制造者”。就算是 F-35B，也只是缓解了这个矛盾，没彻底解决。 中国不是没研究过，2023 年成都飞行设计研究院就公布过相关知识产权报告，还提出了和西方不一样的技术路线。 咱们的设计是两台发动机前后串联，垂直起降时两台发动机的喷口都向下喷气，起飞后两台发动机还能一起提供飞行动力，不会像苏联雅克战机那样，升力发动机会变成没用的死重。 而且现在歼 - 35 已经量产，涡扇 - 19 发动机也研制成功了，单台推力能到 11.3 到 11.8 吨，两台加起来 23.6 吨，动力完全够用，技术上已经有了基础。 真正的原因是我们有更好的替代方案。中国海军有了 076 型两栖攻击舰，上面装了电磁弹射器，能直接弹射固定翼战机和大型无人机。 弹射起飞的战机不用牺牲载弹量和航程，满油满弹的状态下，作战能力比垂直起降的战机强多了。 另外现在打仗讲究体系化，远程打击、无人机作战才是主流，没必要让战机冒险往前线部署。咱们的歼 - 20、歼 - 35 从本土起飞，就能覆盖西太平洋关键区域，根本不用依赖前沿简易机场。 当然也不是说垂直起降战机完全没用。在南海一些没法建长跑道的岛礁，或者需要快速增援的时候，它确实有独特价值。而且中国航发已经研制出 AES100 发动机，配装的倾转旋翼机都首飞了，这种技术也能为垂直起降战机提供支持。 但武器发展得看实际需求，现在我们的航母、两栖攻击舰、远程打击体系已经成型，垂直起降战机更多是补充角色，不是急需的核心装备。 至于网上说的 “中国新一代垂直起降战机吊打 F-35B”，其实没必要这么绝对。咱们的设计思路确实有优势，双发设计比 F-35B 的单发更可靠，也没有死重问题，机动能力可能更强。 但一款战机的战斗力要看整个作战体系，不是单看机型性能。中国发展武器从来不是为了 “吊打” 谁，而是为了保卫自己的安全。 总结下来就是，中国不是造不出垂直起降战机，而是现在有更高效的作战体系，暂时不需要急着推进。等未来需求明确了，以我们现有的发动机技术、气动设计能力，要造出性能先进的垂直起降战机，并不是难事。 日本部署 F-35B 确实带来了一定威胁，但想靠它改变区域战略格局，显然不现实。中国的国防发展，一直都是按自己的节奏，走最适合自己的路。
